如何真正为物流企业纾困解难？ 洛阳德发物流总经理梁红宾 接受中央电视台采访 9月21日，国务院常务会议提出四季度收费公路货车通行费要减免10%，政府定价货物港务费要降低20%。这些措施对物流企业会起到怎样的作用？对于缓解物流运输企业目前的困境、稳定经济发展又会有怎样的效果？在中央电视台《新闻1+1》栏目9月23日播出的专题节目中，洛阳市物流与采购联合会副会长、洛阳德发汽车运输有限公司总经理梁红宾在接受中央电视台记者采访时谈了自己的看法。 梁红宾认为：高速公路通行费降低10%。说实在的，确实也是能省一点。但是（对于三方物流来说）意义不大。我们（三方物流）目前现有的车辆，如果走咱们的高速公路，通行费一公里成本都在两块二到两块六之间。我们一天可以跑一千公里，这一千公里就是两千多块钱的成本。我们任凭在下边(普通公路)多走一天，我们也不愿意走高速，来降低这个成本，因为我们利润很低。 节目播出后，在洛阳市的物流企业中引起了强烈反响。大家都称赞梁红宾为物流企业的现实困境说了真话。为此，记者就这个问题，电话采访了远在外地出差的梁红宾。 作为河南洛阳德发汽车运输有限公司的创立者和领路人，梁红宾在物流行业已经打拼了二十多个年头。在他的带领下，洛阳德发汽车运输有限公司在二十年风云激荡的市场经济环境下，始终坚守“仁义为先，和谐为贵；德信广发，货运天下”的企业理念艰苦奋斗，立足中原，深耕豫、冀、鄂、陕、晋、甘等地，先后成为广州立白、浙江农副山泉、广州加多宝、洛阳北方易初等十多家知名企业的主要承运商，在河南、湖北、广东、四川等全国十几个省、市设有分公司、办事处和装卸车队。曾经被中国物流与采购联合会评为全国“四星车队”和“中国公路合同运力企业15强”。 但是，从今年伊始，由于受油价上升、疫情防控带来的不确定性因素的影响，导致物流成本大幅度上升，企业也开始遇到了前所未有的困难。因此，对于高速公路降低10%的通行费的优惠措施，梁红宾认为：作为主要运输日用品的物流企业考虑到利润问题，加上所运输货物没有太高的时效要求，因此在运输过程中会尽量避免走高速公路，以降低运输成本。在他看来，这项政策对于大多数“三方”和“专线”物流企业来说力度不大，反而是那些有较高时效要求的快递物流企业会有更明显的体现。 梁红宾给记者算了一笔账：一个物流司机在高速公路上每天可以行驶1000公里，高速公路每公里通行费平均按二元四毛计算，一天的通行费就是2400元。减免10%，不过就是240元，还要再付2160元的通行费。在目前物流企业举步维艰的情况下，为了减免这240元，另外再掏2000多元去走高速，无论如何企业和物流司机都会感觉得不偿失。 梁红宾建议：与其这样蜻蜓点水、雨露均沾的降低10%的高速公路通行费，还不如像2019年疫情期间那样，对物流企业全免一个月的高速公路通行费，让物流企业真真正正的得到实惠，降低成本，走出目前的困境。
责任编辑：尹艺洁
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