2月6日，伴随着机车汽笛声，首批由山钢股份山钢股份莱芜分公司物流运输部承担切割的296.42吨钢坯，顺利抵达型钢小型车间，标志着该部“零利润”承担的山钢股份莱芜分公司新旧动能转换项目陶家岭钢坯切割、运输保供新业务全面开启。不久前，由该部承担的新旧动能转换项目双泉路维修工程也圆满完工、顺利通车。
搞物流运输的干起了钢坯切割、道路维修，这些在外人看来“不可思议”的事情，却是物流运输部转型发展的生动实践，更是让干部职工感到有奔头、有干劲的动力引擎。
从过去的运输部到如今的物流运输部，单位名称、人员、业务有变，但干部职工凝心聚力谋发展的决心和信心始终没变。正是在这一共同信念的支撑下，他们破除旧思维，深化人事制度改革，严管厚爱，激发干部职工担当作为；立足内需，以路为本，打破行业瓶颈，夯实服务根基；着眼长远，转变思路，跳出“运输”拓业务、谋发展。在他们脚下，发展之路正越走越宽。
深化人事改革 人少也能干好活
2021年8月31日，物流运输部4名运铁工完成最后一个班次的调车任务后，顺利交接离岗。至此，该部铁运板块率先在山钢股份莱芜分公司完成劳务外包工“清零”工作，劳务外包工所承担的工作全部由在岗职工完成。人在减少，业务却在增长。在保质保量完成运输业务的同时，他们利用现有资源开拓出废钢切割、可用材加工、履带钢精整修磨等非“运输”业务。“一减一增”，如何应对？
“水不激不跃，人不激不奋”。物流运输部深化人事制度改革，杜绝人力资源的闲置和浪费，坚持严管厚爱相统一，让有限的人力资源发挥到最大化。
一直以来，乘务员紧张是制约铁路运输生产的“死穴”，导致很多铁路运输业务想干而无力承担。“客户需求在哪儿，车就应该开哪儿！”该部决心打通这一“死穴”。顶住重重压力，改变沿用50多年的“一辆机车配备两名乘务员、两名调车员”的调乘作业模式，全面推行调乘一体化改革。“变‘两乘两调’为‘两乘一调’，让部分富余的调车员转为乘务员，并将新进大学生分配到乘务员岗位进行锻炼，全面充实乘务员队伍。”物流运输部经理翟大强介绍。针对个别乘务员因身处重要岗位而耍“老大”脾气，酒后上岗、难管理等问题，该部出台史上最严厉规定：测酒超标者一律调离乘务员岗位。与此同时，借助技术手段，引进集酒精检测、人脸识别、出勤记录、操作分析等多功能为一体的考勤信息系统，是否喝酒、干得好孬、干多干少，一查即可，既公开又透明，让职工心服口服。职工能上能下，岗位能进能出，良性循环机制让乘务员紧张问题迎刃而解。“现在，职工违章违纪的少了，执行标准化作业的多了。严格管理是为了保护我们的利益不受到伤害，是对我们最大的爱护。”机务段职工尹子刚深有感触地说。
当前，企业正处在改革发展的关键时期，职工能否安心、安身、安业是部领导心头的要事。为让每一名职工有活干，有钱赚，该部在对调乘岗位进行大刀阔斧改革的同时，打破部门、区域、专业壁垒，实行跨专业、跨单位、跨岗位交流，打造“多面手”队伍。同时，主动剥离辅体，取消5个低效岗位，并通过培训考核等方式，将20余名职工充实到点检、维修等一线岗位，实现技能增值。
不仅如此，不管大事小情，只要是关乎职工利益的问题，该部只有一条原则：是问题就要解决！2021年4月份，在该部举行的“我爱铁运，我有不满，我来说话”倾听活动中，机务段女职工张娜“抱怨”“走在厂区道路太晒”，听到这条在大家看来“上不了台面”的小意见，在场职工都笑了，张娜也不好意思地连连摆手说“不提了”。然而，部党委却放在了心上，接连几天，经理翟大强前往厂区实地观察、精心选址，利用废旧水泥枕为职工铺设了两条厂区林荫道。
在物流运输部，像这样的暖心故事还有很多。推行“两乘一调”后，乘务员工作量陡增，该部积极为他们争取政策，提高工作待遇；为让职工劳逸结合，在同行业中创新推行“子时唤醒机制”，调动运输系统协同配合，为乘务员创造“子时”休息条件；为解决调乘人员吃饭难问题，专门出台《关于行车单位调车人员和乘务人员午餐和夜餐管理（暂行）规定》，通过“午餐代买”等方式让职工吃上热乎饭……一桩桩一件件，温暖着职工的心，激发起他们干事创业的热情与活力。
如今，在物流运输部，一支想干事、能干事、干成事的精干队伍在企业应对极限挑战中彰显着价值。2021年以来，面对万吨跨区铁水调运、大机捣固、颜莱线复线大修等急难险重任务，该部干部职工主动请缨，加班加点，将每一件活儿都干得很漂亮。
破解行业难题 路好大家好
“想不到，你们的线路这么干净，一滴漏油都没有！”2021年9月份，前来交流的邯钢运输部机务段副段长看着眼前如镜面般光洁的道轨连连称赞。站在一旁的机务段乘务员田强无比自豪。“我们还是国内首家铺设无缝铁路的钢铁企业。”
对于拥有100公里铁路线的物流运输部来说，“路好，大家都好”。为畅通铁流血脉，以“为客户提供满意运输”为命脉的物流运输部可谓不遗余力。近年来，国家铁路重载化趋势加快，为满足环保、高速、大流量的运输要求，他们自我加压，不断向行业难题发起挑战。
厂区线路曲线半径小、坡道大，铺设无缝铁路被视为不可破解的难题。再难也要克服！他们加强技术攻关，硬是自主研发出4项国家专利，成功完成徐莱线和颜莱线两条无缝化线路改造，打通了高速运输线。“我们是国内应用无缝铁路技术的首家钢铁企业。”翟大强说。2021年，在中钢协举办的2021年度钢铁行业冶金铁路科技创新成果评审中，这一创新成果荣获一等奖。
为系统提升型钢区域线岔设备状态，物流运输部又一次开创行业先例，首次引进新型CQS-300侧切式清筛机，对沿线3.6公里线路实施道岔清筛捣固等作业，为拓展冶金铁路大机作业项目提供了首创经验。这一创新之举引来中国国家铁路集团有限公司工电部副主任李育宏专门前来现场观摩。
“路好大家好，路好还要大家共同来维护。”物流运输部牢固树立“变化就是风险”的工作理念，以问题为导向，聚众力补短板施精策。该部的干部职工都深有体会，部例会是名副其实的“红脸会”，会上不讲成绩、只找问题，不听理由、只定措施，倒逼干部职工找准问题、立行立改、勇于担责，全力确保“动脉”安全。
以路为本，立足本职，各显身手。为确保设备隐患不漏项，工务段对24项列入大修计划和重点隐患设备进行“专监特护”，开展4级专（抽）检工作；车辆段围绕降低机车故障，打破大修、辅修、临修的专业壁垒，开展技术协同，查找本源问题……与此同时，聚集协同，各段室相互赋能，开启以设备检修、隐患整治、工程施工为主要内容的设备管理“三线作战”模式，合力提升设备保障能力。
跳出“运输”圈子 坚持“一路向前”
“要让企业一路向前，必须干好‘运输’，但又要跳出‘运输’，在转型突破中求发展。”拓宽业务范围、延展服务价值，作为干部职工的“火车头”，“一路向前”的发展理念在翟大强心中分外笃定，而随着国家双碳战略、双控政策的落地实施以及新旧动能转换的不断推进，他们的转型发展路径愈发清晰。
1月22日，由一台服役24年的GK1F型内燃机车改造而成的首台新能源电动轨道机车SG-DD1022在该部正式投入使用。未来，其他内燃机车也将陆续被改造为电动机车。这将加速物流运输部向绿色、高效铁运转型的步伐，为客户提供更优质的运输服务。
“各项工作争第一，困难面前有办法”。物流运输部干部职工从来不把转型当做一句口号。2021年上半年，在山钢股份莱芜分公司“节铁增钢”的新生产模式下，废钢成为生产必需品。该部摒弃“修车的只能修车”的固有思维，发挥职工一专多能优势，积极承担废钢切割工作，为公司生产贡献力量。
为服务山钢股份莱芜分公司新旧动能转换项目，寻求更大发展空间，该部适应形势、转变思维，主动“零利润”承担陶家岭钢坯切割、运输保供任务。“这是我们首次大规模拓展物流运输专业以外的业务，也是我们打通服务客户‘最后一公里’的重要举措。”翟大强说。面对全新挑战，他们招贤纳士，培养钢坯切割人才；逢山开路，修建厂区公路，缩短汽车运输里程；改造部分运输线，实现铁运直供，为高效完成钢坯切割、保供任务做足了准备。
如今，山钢股份莱芜分公司业务整合调整落地，物流运输部迎来了转型发展的新机遇。紧跟需求，加速转型，改革大潮下，干部职工加速变革创新的意愿更加强烈。“有需求尽管提，我们全力以赴。”2021年11月18日，组建还不到一天的物流运输部新领导班子在经理翟大强带领下，马不停蹄前往服务单位走访，虚心听意见、真心问需求，累计征得意见、需求12条。目前，围绕消除外委、铁运增效、降低物流费用等重点工作，物流运输部新一轮改革已全面推开。
“我们将聚焦‘建设国内一流的物流创效企业’奋斗目标，塑造以大局为重的执行文化，树立‘增长’理念，围绕提升物流保障能力、提升产品发运能力、降低综合物流费用，把有解思维落实到具体行动中，延链建链拓服务，持续优化完善物流资源配置，加压奋进，聚力突破，以更高标准构筑物流运输竞争新优势。”物流运输部经理翟大强信心十足。（乔廷祥 刘芳 尚和丽 孙强）
[ 编辑：贾淼 ]
扫一扫 在手机上阅读
长按屏幕识别二维码
打开手机扫描二维码
